1. מערכת מיחזור גזי הפליטה (EGR) מפחיתה פליטת תחמוצת חנקן (NOx) מגזי פליטה. תגובה כימית מתרחשת רק בתנאי טמפרטורה ולחץ גבוהים, מה שמבטיח שהטמפרטורה והלחץ של תא הבעירה של המנוע עומדים בדרישות אלה, במיוחד במהלך האצה מאולצת.
2. כאשר המנוע נמצא בעומס, שסתום ה-EGR נפתח, ומאפשר לכמות קטנה של גז פליטה להיכנס לסעפת היניקה ולהתערבב עם התערובת הדליקה לפני הכניסה לתא הבעירה. כאשר שסתום ה-EGR נסגר, המנוע פועל בסרק, וכמעט לא מוחזר גז פליטה אל המנוע.
3. גזי פליטה ממכוניות אינם דליקים (לא מכילים דלק או מחמצן) ואינם משתתפים בבעירה בתוך תא הבעירה. הם מפחיתים את טמפרטורת הבעירה והלחץ על ידי ספיגת חלק מהחום שנוצר במהלך הבעירה, ובכך מפחיתים את כמות ה-NOx המיוצרת. ככל שמהירות המנוע והעומס עולים, כמות הפליטה
